磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的能量密度遠不及三元大香蕉啪啪啪池

來源：香蕉视频APP免费下载電氣  日期：2019-05-17 10:43  瀏覽量：次

　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的能量密度遠不及三元大香蕉啪啪啪池。在動力電池領域，具有領先的是磷酸鐵大香蕉啪啪啪池和三元電池技術。在兩大技術領域，公司核心技術指標均處於行業領先水平。磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的能量密度遠不及三元大香蕉啪啪啪池,但其安全性普遍被認為要好於三元大香蕉啪啪啪池。

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　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池方麵，目前電池的單體能量密度165wh／kg，包體140wh／kg，按照現行國家補貼政策可獲得最高補貼標準的1．1倍。未來兩年規劃單體能量密度提升至180wh／kg以上，包體提升至160wh／kg。

　　三元大香蕉啪啪啪池方麵，目前單體能量密度200wh／kg，包體160wh／kg，按照現行國家補貼政策可獲得最高補貼標準的1．1倍。未來兩年規劃單體能量密度提升至260wh／kg以上，包體提升至200wh／kg。

　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的能量密度遠不及三元大香蕉啪啪啪池，但其安全性普遍被認為要好於三元大香蕉啪啪啪池。先說說能量密度，目前，新能源汽車的補貼標準視電池係統的能量密度而定，其具體政策就是，當電池係統能量密度超過120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補貼，介於90Wh/kg和120Wh/kg之間隻能享受1倍補貼。

　　了解,目前市麵上的磷酸鐵大香蕉啪啪啪池經過改進要達到90Wh/kg的難度不大，但要做到120Wh/kg的企業寥寥無幾。比亞迪一直專注於磷酸鐵大香蕉啪啪啪池電池，在這塊的技術上處於國內領先水平，此前有傳聞比亞迪研發出高能量密度的磷酸鐵大香蕉啪啪啪池，能力密度可以達到150Wh/kg，這個水平與三元大香蕉啪啪啪池幾乎相當。

　　傳聞是否屬實先暫不討論，但作為行業龍頭的比亞迪尚且隻能做到這樣的水平，就可以看出使用磷酸鐵大香蕉啪啪啪池要想拿到1.1倍補貼的難度不小，但這個難題對於三元大香蕉啪啪啪池來說卻是輕而易舉就能達到。另外從幾家動力電池2017年的產能規劃可以看出，對於三元大香蕉啪啪啪池的產能擴張也尤其明顯，就連比亞迪這樣過往一根筋鍾愛磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的企業，在2017年都維持磷酸鐵鋰產能不變，轉頭擴張三元大香蕉啪啪啪池。

　　現在香蕉视频APP免费下载國內已經有企業在180Wh/kg，200Wh/kg以及220Wh/kg這三個梯度上的能量密度上開始研製發力了，而且獲得了非常不錯的圖片，現在180Wh/kg已經開始兩場了。而一旦達到更高的梯度，那就是意味著磷酸鐵大香蕉啪啪啪池有了進軍乘用車領域，在乘用車上使用的機會了！

　　據了解，國軒高科在互動平台上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵大香蕉啪啪啪池。目前公司高能量磷酸鐵大香蕉啪啪啪池能量密度已接近三元333水平，同時在循環壽命和成本控製方麵明顯優於三元電池，非常適合中低端車型大批量使用，且產品能量密度和性能還在不斷提高之中。

　　由於磷酸鐵大香蕉啪啪啪池和三元電池的不同性能特點和不同應用場景，未來公司將同時堅持兩大技術路線，其中磷酸鐵大香蕉啪啪啪池具有高安全性及長循環壽命的優點，可以滿足對安全性要求更高、運營頻率更高的商用車領域，而在對空間和重量要求更高的乘用車領域，高能量密度的三元電池可以實現更長的續航裏程，更加貼合個人消費者需求。

　　電池結構設計的不斷創新,電池安全防護的不斷升級,使磷酸鐵大香蕉啪啪啪池能量密度突破190Wh/kg,將磷酸鐵大香蕉啪啪啪池發展推向新的高度。香蕉视频APP免费下载需要磷酸鐵大香蕉啪啪啪池在客車領域繼續發光發熱,但乘用車領域還得寄希望於三元大香蕉啪啪啪池,隻求“鈷奶奶”別這麽要命。