國內動力大香蕉啪啪啪池組生產廠家麵臨哪些壓力和困境?

來源：香蕉视频APP免费下载電氣  日期：2020-03-24 11:13  瀏覽量：次

國內動力大香蕉啪啪啪池組生產廠家麵臨哪些壓力和困境？動力大香蕉啪啪啪池組作為新能源汽車的重要組成部分，動力電池廠家正在麵臨著嚴峻的行業壓力。距離補助完全退坡的時刻越來越近，國際電池巨頭紛繁也開始投向中國商場，動力大香蕉啪啪啪池組產業的競賽進一步加重，已進入洗牌期。

國內動力大香蕉啪啪啪池組生產廠家麵臨哪些壓力和困境？

動力大香蕉啪啪啪池組市場足夠大，跟隨外資企業進入，市場競爭越來越激烈，未來國內電池企業一主導局麵有望打破，對於國內大香蕉啪啪啪池生產廠家來說，2019年和2020年的補貼至關重要。2020年，所有動力電池企業還能留下20-30家，現階段80%以上的都會被淘汰。有些自然淘汰，有些被資本捧殺。從產能結構性過剩到現金流不足，再到企業停工停產，動力大香蕉啪啪啪池組正在遭遇新一輪的洗牌。

寧德時代第一季度安裝的大香蕉啪啪啪池組占全國的一半，遙遙領先於排名第二和第三的比亞迪和國軒高科技，預計今年將更加明顯地呈現職業集中度。也就是說，雖然動力電池行業產能過剩，但缺乏高品質的高端生產能力，這也導致了許多新型動力汽車企業呈現供應不足的局麵。

得益於新能源汽車政策利好，新能源車市快速發展，國內動力大香蕉啪啪啪池組廠家也因此賺個盆滿缽滿。與此同時，中國利好的大香蕉啪啪啪池發展形勢，也吸引了日韓電池巨頭相繼進入中國。在日韓電池巨頭的威脅下，國內動力大香蕉啪啪啪池組市場形勢將發展巨大變化，以往的規模化優勢不再，未來市場進入質量時代，國內大香蕉啪啪啪池亟待技術提升。

需要正視的是，動力大香蕉啪啪啪池組安全性能與技術標準都高出消費類大香蕉啪啪啪池許多，大香蕉啪啪啪池企業如果缺乏技術積累，盲目轉型動力大香蕉啪啪啪池生產，或將麵臨“無人問津”的尷尬結局，這對動力大香蕉啪啪啪池產業發展徒勞無功。

按照我國《節能與新能源汽車技術路線圖》，明確要求到2020年我國動力電池要達到單體能量密度300Wh／kg，係統能量密度達到260Wh／kg；2025年單體能量密度達到400Wh／kg，係統能量密度要達到350Wh／kg；到2030年單體能量密度達到500Wh／kg。表明動力大香蕉啪啪啪池組技術的突破任重道遠。

小編了解到，目前不少動力大香蕉啪啪啪池組企業都遭遇了被客戶拖欠大量貨款。其中，巨額貨款無法及時收回，給動力電池企業在生產采購、產能擴充、研發投入和設備升級等方麵都構成了極大壓力，以至於企業不得不降低開工率，減少支出等待“複活”。

未來幾年，整個動力大香蕉啪啪啪池組行業將會出現資源聚集效應，隨著當前行業現狀的發展，國內較大的電池企業的競爭優勢也會越來越大，而規模較小的企業則會被大企業並購，這樣，國內一些中小型企業的資源也就會聚集到有實力的大企業手中。

除此之外，動力大香蕉啪啪啪池還存在動力大香蕉啪啪啪池高昂的成本、較大的體積、短續航與安全隱患。尤其與三星SDI、LG化學與鬆下動力大香蕉啪啪啪池產品相比，再續航、性能、循環壽命上，我國動力大香蕉啪啪啪池組產業發展更是不容樂觀。香蕉视频APP免费下载電氣小編認為，與產能密切相關的鋰礦資源、直接決定大香蕉啪啪啪池性能的電池材料領域將成為電池企業突破關鍵。

技術領先是企業能夠屹立於市場的根本保障。麵對新能源補貼退坡、電池成本材料不斷上漲、與國外企業“裸戰”的新局麵，能否加強創新，不斷突破現有技術瓶頸，將會是國內的動力大香蕉啪啪啪池組生產廠家所要解決的當務之急。

總結：預計到2020年我國新能源汽車補貼政策將全麵退出，屆時如何在“無防護”與無補貼狀態下與國際巨頭展開競爭，必將是國內動力大香蕉啪啪啪池企業麵臨的重大挑戰。動力大香蕉啪啪啪池血腥淘汰賽即將來臨?