磷酸鐵大香蕉啪啪啪池價格,磷酸鐵大香蕉啪啪啪池要回春了

來源：香蕉视频APP免费下载電氣  日期：2019-10-08 16:22  瀏覽量：次

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　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池價格

　　據《全國能源信息平台》的數據顯示，現磷酸鐵鋰動力電池模組的價格為0.76-0.8元/wh，三元動力電池模組為0.9-0.95元/wh，也即每度電，前者比後者要便宜100塊錢左右。使用磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的確節省了一筆不小的費用。大香蕉啪啪啪池是隨著工藝成本和原材料成本的控製而改變價格的，所以，市場上有些低價的大香蕉啪啪啪池很有可能是虛標產品。

　　伴隨著2021年新能源汽車補貼將全麵退出，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的價格優勢將不斷凸顯。如果一款純電動汽車從三元大香蕉啪啪啪池換成磷酸鐵大香蕉啪啪啪池，新能源汽車補貼退坡後補貼雖減少約2000元，但電池成本可節約1.2萬元。

　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池回春

　　去年年底，市麵上大部分磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的係統能源密度都不足90Wh/kg，能做到120Wh/kg的企業更是少之又少，但三元大香蕉啪啪啪池能輕輕鬆鬆地把電池係統的能源密度做到120Wh/kg以上。這意味著，同樣的電池容量，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池要比三元大香蕉啪啪啪池要重上25%，甚至更多。

　　如今，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池重新獲得市場的青睞，其原因不外乎一個——它的能源密度得到大幅提升，足以達到大部分車企的設計需求。

　　但磷酸鐵大香蕉啪啪啪池之所以回春，更深層次的原因在於，車企們在純電動車的技術路線的選擇上，已經從性能取向轉變到安全取向。一直以來，在純電動車上，各大車企都有著一個誤區，就是盲目追求純電動車的續航裏程，以為依靠高續航裏程就能解決純電動車用戶的裏程焦慮問題。但事實上，這個“病症”的成因不在續航裏程上，而在於充電的便利性上。

　　隨著磷酸鐵大香蕉啪啪啪池技術的進步、能量密度的提高，將有可能打破其原有續駛裏程瓶頸，其三大優勢將更為突出，一是安全性能突出；二是循環充電次數可達到3500次，幾乎是三元大香蕉啪啪啪池2000次的近2倍，這將大大降低用戶更換電池的成本；三是電池製造無需貴金屬材料，尤其是不會用稀有金屬鈷，這讓其製造成本趨於低廉，將大大降低用戶購車成本。這些優勢，在新能源汽車補貼取消後更為凸顯。

　　對於磷酸鐵大香蕉啪啪啪池，行業人士指出，能量密度是磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的最大挑戰。從現階段看，它在能量密度上無法像三元電池一樣向高鎳化發展，這一特性讓磷酸鐵大香蕉啪啪啪池局限在特定應用上，目前，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池在市場上主要應用在商用車上。隨著財政補貼逐漸退坡，2018年發展並不占優的磷酸鐵大香蕉啪啪啪池已有反攻之勢。除了新能源公交車，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的應用範圍正在擴大。

　　有人說純電動車市場正在倒退，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池這個快要退出乘用車市場的“老東西”，居然能“死灰複燃”，重新出現在消費者的視野中。但香蕉视频APP免费下载小編覺得這是好事，因為，現在正是撥亂反正的時候，純電動車不應該有盲目的追求，譬如充電速度、續航裏程和過快的加速時間，應該把重點放在安全性上，即便這一點，消費者看不到。