磷酸鐵大香蕉啪啪啪池回潮,動力三元大香蕉啪啪啪池組地位還穩固嗎

來源：香蕉视频APP免费下载電氣  日期：2019-09-30 10:22  瀏覽量：次

　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池回潮，動力三元大香蕉啪啪啪池組地位還穩固嗎？補貼大幅退坡，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池和三元電池的路線之爭又成為業內談論的一個焦點，讓磷酸鐵大香蕉啪啪啪池回潮的音響再一次浮現。事實上，對於磷酸鐵大香蕉啪啪啪池回潮的氣象，早已引起行業關注。盡管爭議再現，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池其實有了回潮跡象，但數據顯示，三元大香蕉啪啪啪池組照樣主流，之前打下的山河依舊穩固，已經形成的款式很難被打破。

　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池回潮

　　技術瓶頸的突破給磷酸鐵大香蕉啪啪啪池帶來了發展的新曙光，能量密度不斷提升之後，其高性價比的優勢得以放大，對市場的吸引力不言而喻。

　　同時，作為新能源汽車的“心髒”，動力電池的安全性始終是行業關注的焦點。由於磷酸鐵鋰正極材料熱分解溫度高，並且熱失控時放熱量低，因此，在電芯其他材料相同、電池包結構設計相同、結構件相同等條件下，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的安全性一般要高於三元電池。相比三元大香蕉啪啪啪池組，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在於地球的資源含量豐富，不會有供料問題；在高溫與高熱環境下的穩定性高，缺點是量密度較低。

　　性能提升的背後，是技術的積累沉澱和創新的大膽實踐。作為最早產業化的動力電池技術路線，我國主流磷酸鐵大香蕉啪啪啪池企業從電芯設計、材料選擇、工藝匹配、生產設備、Pack輕量化等環節持續創新，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池技術不斷迭代，能量密度不斷提升。商用車尤其是客車搭載的電池量都很大，為了減少熱失控帶來的風險，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池成為了電動客車廠家的首選。

　　前些年，在財務貼補政策與“雙積分”政策的雙重感化下，三元大香蕉啪啪啪池不時擠壓磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的市場份額。不過，隨著補貼的逐漸退坡，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池又有抬頭跡象，尤其是2019年最新的補貼政策宣布後，有些整車企業在電池的決意上出現了搖曳，從頭將磷酸鐵大香蕉啪啪啪池納入洽購計劃，這促使了磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的回潮。

　　三元大香蕉啪啪啪池主流地位難被撼動

　　目前，三元大香蕉啪啪啪池在乘用車領域使用較多，已是主流電池。麵對補貼政策的變化，三元大香蕉啪啪啪池未來的發展會受影響嗎？三元大香蕉啪啪啪池仍將是主流，今年前3個月的數據已充分說明了這個趨勢不會改變。

　　據統計數據顯示，2019年3月我國新能源汽車動力電池裝機量約5.09GWh，同比增長146.3%，環比增長126.69%。其中，三元材料電池裝機量為3.89GWh，占新能源汽車市場份額的76.47%，與去年同期相比增加了六個百分點，呈一枝獨秀之勢，主流地位難以撼動。

　　補貼的退坡讓三元動力電池企業迎來了陣痛期，在此期間，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池借機回潮。不過，種種跡象表示，三元大香蕉啪啪啪池的主流地位不會改變，那麽，在主流趨勢確定的情況下，安全性才是企業應該重點關注的問題。“所有的電池企業都要積極應對陣痛期，進一步提升電池品質，提升工程工藝，推動電芯自檢體係升級，以更高質量的產品應對補貼退坡帶來的行業發展壓力，加速技術升級並最終惠及消費者。

　　可以預見的是，日韓電池企業進入中國市場，必然對中國企業形成競爭壓力，李鳳梅認為，技術實力不強的企業肯定會有很大壓力，但對於有雄厚技術支撐的企業來說，外來競爭者進入中國市場是好事，通過競爭相互提高，在競爭中也將推動三元大香蕉啪啪啪池技術的不斷進步。

　　此外，隨著儲能產業的興起，動力電池企業紛紛布局儲能業務，也為磷酸鐵大香蕉啪啪啪池開啟了一片新天地。據悉，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池已普遍應用於用戶側及電網側調頻，成為儲能領域應用的重要力量。補貼的退坡讓三元動力電池企業迎來了陣痛期，在此期間，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池借機回潮。不過，種種跡象表示，三元大香蕉啪啪啪池的主流地位不會改變，那麽，在主流趨勢確定的情況下，安全性才是企業應該重點關注的問題。