固態大香蕉啪啪啪池將取代三元大香蕉啪啪啪池組的地位?

來源：香蕉视频APP免费下载電氣  日期：2019-08-09 10:03  瀏覽量：次

　　固態大香蕉啪啪啪池將取代三元大香蕉啪啪啪池組的地位？近年來，隨著新能源汽車的發展，安全、可靠、耐用的電池成為大眾關注的核心部件之一。作為新能源車動力的三元大香蕉啪啪啪池組，隨著時代的發展，已經碰觸到了它硬件水平上的發展極限。繼三元鋰技術之後，固態大香蕉啪啪啪池或將成為新的新能源車動力源。

　　固態大香蕉啪啪啪池將取代三元大香蕉啪啪啪池組的地位？

　　動力電池對於電動車來說就如同"心髒"一般，並且價格也占據整車的半數以上，因此，電池技術對於新能源行業的發展至關重要，如果無法突破目前水性大香蕉啪啪啪池電容量的"瓶頸"，整個行業很有可能陷入較為困頓的局麵。

　　固態大香蕉啪啪啪池的優勢

　　①固態大香蕉啪啪啪池的確具備非常多的優點，因固態電解質具有不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液的性質，不會使車輛發生自燃事件，大大加強了安全性，的確是一種理想的電動車電池材料。

　　②由於采用了有機電解液的傳統大香蕉啪啪啪池，在過度充電、內部短路等異常情況下容易導致電解液發熱，從而引發自燃甚至自爆的安全隱患。固態電池基於固態材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等條件，安全係數較之鋰離子電池有著先天的優勢。

　　③目前體係下的大香蕉啪啪啪池已經接近極限性能，即便是特斯拉NCA18650電芯下的電池組，能量密度可以達到250瓦時／千克，應用於Model3的21700電芯能量密度達到300瓦時／千克，支持續航裏程400到500公裏，也仍然無法解決續航裏程焦慮。

　　固態電池的電解質無需隔膜和電解液，並不存在漏液、腐蝕等問題，可以簡化電池外殼及冷卻係統模塊，進一步減輕電池模組的重量，達到節能的效果。此外，全新的正負極材料配套可以使得電化學窗口達到5V以上，從根本上提高能量密度，有望達到500瓦時／千克。

　　目前主流電動車普遍使用的三元大香蕉啪啪啪池組，其實存在一定的缺陷，因為無論從化學結構是電池結構來說，三元鋰材料都非常容易發熱。如果不能把壓力及時傳導出去，電池就有爆炸的風險，今年發生的數起電動車自燃事件，也大半有此緣故。

　　且就續航角度而言，三元大香蕉啪啪啪池組的單體能量密度目前也麵臨瓶頸，很難有所突破。如果要提高能量密度，隻能增加鎳的含量或者添加CA，但高鎳的熱穩定性很差，容易產生劇烈反應。因此，目前隻能在電池容量與安全性之間做出取舍。

　　即使是非常擅長科技與技術研發的豐田也表示，固態電池在2030年才能實現量產，可見固態電池的研發還是存在部分難題。事實上，固態電池由於不需要液體的浸潤，僅需要固態電解質將正負極片隔開，那麽金屬物質材料的選擇就變得非常關鍵。

　　而目前這項技術最大的挑戰也就在於，由於固態電解質電導率總體低於液態電解液，這導致了目前固態電池的倍率性能整體偏低，內阻較大，所以固態電池暫時無法滿足快充要求。如今，以鬆下、寧德時代為首的企業的三元大香蕉啪啪啪池組研發技術已經是"爐火純青"，即使是在短時間內將固態大香蕉啪啪啪池研發出來，也難以實現量產。

　　畢竟，一項新的技術走向世界時，總是需要企業擁有相應的產品量產能力，才能實現大麵積的推廣與應用。盡管目前的固態大香蕉啪啪啪池還麵臨著很多的問題，在能量密度上也暫時沒有太大的優勢，但其的確擁有非常高的安全性，如果能研發出合適的金屬材料，或許整個動力電池行業，都將迎來新的突破。

　　從目前來看，僅憑借大香蕉啪啪啪池的技術研發，這一目標顯然已經無法實現。而為了保證動力電池的高能量密度和安全性，固態電池的研發進度給整個新能源汽車行業帶來了光明。因此，固態電池被廣泛認為是下一代動力電池正確的技術研發方向。

　　總結：隨著技術的發展，大香蕉啪啪啪池的性能短板被越來越明顯。很多大香蕉啪啪啪池研究機構目前已經布局研發新型電池技術，和其他新興技術不同，固態大香蕉啪啪啪池技術目前已經有成功的先行者，輝能科技是全球首家成功實現固態大香蕉啪啪啪池商業化量產的企業。